La Lamborghini Countach se négocie aujourd’hui entre 300 000 € et plus de 1,5 million € selon le modèle et l’état, avec des exemplaires rares dépassant parfois les 2 millions €. Cette supercar italienne mythique, produite de 1974 à 1990, connaît une valorisation constante sur le marché des véhicules de collection, faisant d’elle un placement prisé des amateurs comme des investisseurs. Voici ce qui détermine sa valeur :
- Les versions d’origine (LP400 “Periscopio”) atteignent les sommets du marché
- L’état et l’historique peuvent faire varier le prix de plusieurs centaines de milliers d’euros
- La réédition moderne de 2021 dépasse les 2,8 millions €
Nous vous proposons un tour d’horizon complet des prix, des modèles et des facteurs qui influencent la cote de cette icône automobile.
Quelle est la Lamborghini Countach ?
La Lamborghini Countach représente bien plus qu’une simple voiture de sport : c’est une légende automobile née en Italie qui a révolutionné le design des supercars. Son nom provient d’une exclamation piémontaise exprimant la surprise et l’admiration, une réaction que beaucoup ont eue en découvrant ses lignes pour la première fois.
Nous adorons raconter l’histoire de cette voiture qui a marqué toute une génération. Son design anguleux et futuriste, imaginé par Marcello Gandini chez Bertone, évoque immédiatement les années 1970-1980 et le style flamboyant de cette époque. Avec ses portes en élytre (qui s’ouvrent vers le haut), sa carrosserie basse et large, et son allure de vaisseau spatial, elle reste aujourd’hui encore l’une des voitures les plus reconnaissables au monde.
Cette supercar italienne embarque un moteur V12 en position centrale arrière, offrant des performances exceptionnelles pour son époque. Au-delà de ses qualités mécaniques, c’est surtout son statut d’icône culturelle qui en fait un véhicule si recherché : posters dans les chambres d’adolescents, apparitions au cinéma, propriétaires célèbres… La Countach incarne le rêve automobile absolu.
Historique et évolution du modèle Countach
La carrière de la Countach s’étend sur seize années riches en évolutions. Présentée au Salon de Genève en 1971 sous forme de prototype, elle entre en production en 1974 avec la version LP400. À cette époque, nous aurions été émerveillés de voir une telle rupture stylistique avec les lignes classiques des GT italiennes.
Le développement de la Countach suit une logique d’amélioration continue. Chaque nouvelle version apporte son lot de perfectionnements : puissance accrue, aérodynamique affinée, équipements modernisés. La LP400 S de 1978 introduit les célèbres ailes élargies et des pneus plus larges pour mieux gérer la puissance. Puis vient la LP500 S en 1982, suivie de la Quattrovalvole (QV) qui adopte quatre soupapes par cylindre.
L’ultime évolution classique, la 25th Anniversary de 1988, marque la fin d’une époque avec 658 exemplaires produits jusqu’en 1990. Elle arbore un carénage retravaillé et représente l’aboutissement technique de la lignée. Au total, environ 2 000 Countach classiques ont vu le jour, un chiffre qui explique en partie leur rareté actuelle.
Nous assistons depuis 2021 à un nouveau chapitre avec la Countach LPI 800-4, une réinterprétation moderne ultra-limitée qui rend hommage à l’originale tout en intégrant une technologie hybride contemporaine.
Les différentes versions de la Lamborghini Countach
Nous vous présentons les principales déclinaisons de la Countach, chacune ayant ses particularités et sa propre cote sur le marché des véhicules de collection.
LP400 “Periscopio” (1974-1978)
C’est la version la plus pure et la plus recherchée. Son surnom vient du périscope intégré au toit, solution ingénieuse pour compenser la visibilité arrière limitée. Avec seulement 157 exemplaires produits, elle représente le Saint Graal pour les collectionneurs. Ses lignes épurées, sans les ailes élargies des versions ultérieures, séduisent les puristes attachés au design d’origine.
LP400 S (1978-1982)
Cette évolution adopte un look plus agressif avec ses ailes larges et son aileron arrière optionnel. La production reste limitée mais supérieure à la LP400. Nous apprécions particulièrement son équilibre entre authenticité et présence sur route. Elle offre une conduite plus stable grâce à ses pneumatiques élargis.
LP500 S et LP5000 Quattrovalvole (1982-1988)
Le moteur V12 gagne en cylindrée et en puissance, atteignant 5 litres. La version Quattrovalvole (QV), lancée en 1985, représente un bond technique majeur avec ses quatre soupapes par cylindre, portant la puissance à environ 455 chevaux. Ces modèles offrent un excellent compromis entre performances et accessibilité financière relative.
25th Anniversary (1988-1990)
Produite à 658 exemplaires, cette version finale arbore un design retouché par Horacio Pagani (futur fondateur de Pagani Automobili). Elle marque la transition vers l’ère moderne tout en conservant l’ADN Countach. C’est aujourd’hui la Countach classique la plus “accessible” financièrement.
Countach LPI 800-4 (2021)
Cette réédition moderne limitée à 112 exemplaires combine un V12 atmosphérique de 780 chevaux avec un système hybride, pour une puissance totale de 814 chevaux. Elle reprend les codes esthétiques de l’originale tout en intégrant la technologie Lamborghini actuelle. Tous les exemplaires ont été vendus avant même la présentation officielle.
Prix des Lamborghini Countach classiques (1974-1990)
Voici un aperçu détaillé des valeurs actuelles selon les versions. Nous observons que le marché reste dynamique et que les prix continuent leur progression.
| Modèle | Années | Production | Fourchette de prix |
|---|---|---|---|
| LP400 “Periscopio” | 1974-1978 | 157 ex. | 900 000 € – 1 500 000 € |
| LP400 S | 1978-1982 | ~237 ex. | 400 000 € – 700 000 € |
| LP500 S / LP5000 QV | 1982-1988 | ~900 ex. | 240 000 € – 640 000 € |
| 25th Anniversary | 1988-1990 | 658 ex. | 300 000 € – 500 000 € |
Ces tarifs varient considérablement selon plusieurs critères que nous détaillons ci-dessous.
L’état d’origine et l’authenticité constituent le premier facteur déterminant. Un véhicule avec ses numéros d’origine concordants (moteur, châssis, boîte) peut valoir 20 à 30% de plus qu’un exemplaire restauré avec des pièces de remplacement. Nous recommandons toujours de vérifier cette concordance avant tout achat.
L’historique documenté joue un rôle majeur. Un carnet d’entretien complet, des factures d’époque, un nombre limité de propriétaires : tous ces éléments rassurent les acheteurs et bonifient la valeur. Une Countach ayant appartenu à une célébrité peut voir son prix grimper substantiellement.
Les couleurs rares attirent une prime significative. Le Bleu Tahiti, le vert métallisé ou le Giallo Fly (jaune citron) se négocient bien au-dessus des teintes standards. Nous avons vu des écarts de 100 000 € ou plus selon la rareté de la livrée.
Le kilométrage influence aussi la cote. Un exemplaire affichant moins de 20 000 km vaudra naturellement plus qu’un autre totalisant 80 000 km, même si paradoxalement, un véhicule trop peu roulé peut souffrir de problèmes mécaniques liés à l’immobilisation.
Les ventes aux enchères récentes confirment ces tendances. Une LP400 de 1976 a atteint 1 172 160 € aux États-Unis, tandis qu’une LP400 de 1975 s’est adjugée à 977 440 € en France. Ces records concernent des exemplaires exceptionnels, mais ils montrent le potentiel de valorisation du modèle.
Nous vous mettons en garde contre les répliques proposées à partir de 42 000 €. Même si l’apparence extérieure peut être convaincante, ces copies n’ont strictement aucune valeur de collection et ne constituent pas un investissement viable.
Prix de la Lamborghini Countach moderne (LPI 800-4)
La renaissance de la Countach en 2021 a créé un événement majeur dans le monde automobile. Limitée à 112 exemplaires, la LPI 800-4 affichait un prix catalogue de 2 millions € hors taxes, soit environ 2,4 millions € TTC.
Nous constatons que le marché secondaire valorise encore davantage ce modèle. Les rares exemplaires mis en vente oscillent entre 2,8 et 3,2 millions €, preuve que la demande excède largement l’offre. Certains propriétaires refusent même de vendre, pariant sur une appréciation future.
Cette version moderne combine héritage et innovation. Son moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 780 chevaux, assisté par un système hybride 48V apportant 34 chevaux supplémentaires. Le résultat : 814 chevaux et des performances dignes d’une hypercar actuelle (0 à 100 km/h en 2,8 secondes, vitesse maximale de 355 km/h).
Le design reprend intelligemment les codes de l’originale : lignes anguleuses, découpes hexagonales, portes en élytre. Mais tout est réinterprété avec les matériaux et techniques d’aujourd’hui : fibre de carbone, aérodynamique active, connectivité moderne.
Pour nous, la LPI 800-4 représente un pari intéressant pour les collectionneurs. Sa rareté extrême (moins d’exemplaires que la LP400 originale), son statut de modèle commémoratif et sa technologie hybride unique dans l’histoire Lamborghini en font une pièce potentiellement très recherchée dans les décennies à venir. Les acheteurs qui ont réussi à en obtenir une au prix catalogue réalisent déjà une plus-value substantielle.
Nous vous conseillons, si l’opportunité se présente et que votre budget le permet, de privilégier les configurations spéciales et les couleurs historiques qui maximiseront la valeur de revente future.
