L’Aston Martin DBX Concept, dévoilé au Salon de Genève en 2015, est un prototype 100 % électrique qui a marqué un tournant historique pour la marque britannique. Ce concept-car annonçait la future orientation d’Aston Martin vers les SUV premium et l’électrification, bien avant que le segment ne devienne incontournable.
Nous vous proposons de découvrir ce véhicule visionnaire à travers :
- Son rôle stratégique dans l’évolution de la marque
- Ses lignes audacieuses inspirées de la DB10
- Sa motorisation électrique innovante avec 4 moteurs intégrés
- Son habitacle luxueux mêlant raffinement et minimalisme
- Ses performances annoncées et technologies de pointe
Plongeons ensemble dans l’univers de ce SUV électrique qui a posé les bases du DBX de série.
Qu’est-ce que l’Aston Martin DBX Concept ?
Le DBX Concept représente la première exploration d’Aston Martin dans l’univers des SUV de luxe. Présenté comme un prototype non destiné à la commercialisation, ce véhicule avait pour mission de tester les réactions du public et d’affirmer la volonté de la marque d’entrer sur ce segment porteur.
Contrairement au DBX de série lancé en 2020 avec un moteur V8 thermique, le Concept affichait une ambition résolument électrique. Nous considérons cette approche comme audacieuse pour l’époque, alors que les SUV électriques de luxe étaient encore rares sur le marché. Le prototype mesurait environ 5 mètres de long et proposait 4 places assises avec un coffre généreux, conjuguant ainsi sportivité et praticité.
Ce concept-car a été exposé lors d’événements prestigieux comme le Concours d’élégance Villa d’Este 2015 et le Festival Automobile International 2016, consolidant son statut d’icône visionnaire.
Un tournant stratégique pour Aston Martin
Pour une marque historiquement spécialisée dans les coupés et roadsters sportifs depuis 1913, l’arrivée du DBX Concept constituait une révolution. Nous observons que cette décision stratégique répondait à plusieurs objectifs clairs.
Premièrement, diversifier l’offre pour toucher une clientèle plus large, notamment les familles aisées recherchant un véhicule polyvalent sans renoncer au prestige. Deuxièmement, stabiliser les ventes grâce à un modèle plus accessible au quotidien que les DB11 ou Vantage. Troisièmement, anticiper la transition énergétique en explorant dès 2015 les solutions électriques.
Le choix d’une propulsion 100 % électrique pour ce concept démontrait la capacité d’Aston Martin à innover. La construction ultérieure d’une usine dédiée à St Athan au Pays de Galles, inaugurée pour produire le DBX de série, témoigne du sérieux de cet engagement. Cette stratégie s’est révélée payante : le DBX est aujourd’hui le modèle le plus vendu de la marque.
Présentation et design du concept-car
Marek Reichman, directeur du design Aston Martin, a conçu le DBX Concept comme un SUV coupé au profil résolument futuriste. La silhouette élancée rappelle les lignes de la DB10, la voiture créée spécialement pour le film James Bond “Spectre”.
La robe Black Pearl Chrome (noir perle métallisé) confère au véhicule une présence imposante et mystérieuse. Nous apprécions particulièrement la grande calandre typique de la marque, signature immédiate de l’ADN Aston Martin. Les proportions musclées et les lignes tendues évoquent la puissance tout en conservant une élégance typiquement britannique.
Les jantes, probablement de grand diamètre comme sur le modèle de série qui propose du 22 pouces, accentuent la stature athlétique du concept. Les feux, bien qu’aux détails techniques non complètement dévoilés sur le prototype, annonçaient déjà l’arc de cercle caractéristique que nous retrouvons sur le DBX de production. Cette cohérence stylistique prouve que le Concept a véritablement servi de base au modèle final.
Moteur électrique et innovations techniques
Le DBX Concept misait sur une architecture électrique révolutionnaire avec 4 moteurs électriques intégrés directement dans les roues. Cette configuration permettait une transmission intégrale optimale et une répartition du couple exceptionnelle sur chaque roue.
La batterie utilisait la technologie lithium-soufre, plus légère que les batteries lithium-ion traditionnelles. Nous estimons que ce choix technique visait à compenser le poids généralement élevé des SUV électriques, un défi majeur pour préserver les performances dynamiques chères à Aston Martin.
Le système KERS (Kinetic Energy Recovery System) de récupération d’énergie au freinage, directement inspiré de la Formule 1, optimisait l’autonomie. Les disques de frein en carbone-céramique garantissaient un freinage puissant et constant, indispensable sur un véhicule de cette envergure.
| Caractéristique technique | Spécification |
|---|---|
| Moteurs | 4 électriques (1 par roue) |
| Transmission | Intégrale |
| Batterie | Lithium-soufre |
| Freins | Carbone-céramique + KERS |
| Places | 4 + coffre |
Bien que les performances exactes (0 à 100 km/h, autonomie) n’aient jamais été officiellement communiquées, nous imaginons des chiffres impressionnants compte tenu de l’expertise de la marque.
Intérieur du DBX Concept : luxe et modernité
L’habitacle du DBX Concept incarnait le mariage parfait entre luxe artisanal et minimalisme contemporain. Les sièges recouverts de cuir nubuck offraient un confort exceptionnel sur les 4 places disponibles.
Nous remarquons que l’approche était résolument épurée, privilégiant la qualité des matériaux à la profusion de commandes. Cette philosophie se retrouve dans le DBX de série où chaque élément est pensé pour créer une atmosphère raffinée : bois massif, aluminium brossé ou carbone selon les configurations.
L’ergonomie restait intuitive malgré le caractère futuriste du véhicule. Le concept annonçait déjà l’intégration de technologies modernes comme les écrans tactiles, tout en préservant des commandes physiques pour les fonctions essentielles. Cette recherche d’équilibre correspond à l’ADN de la marque qui refuse la surabondance technologique au profit de l’élégance.
Le programme Q by Aston Martin, permettant une personnalisation complète des couleurs, coutures et matières, était déjà envisagé pour offrir à chaque propriétaire un intérieur unique.
Les performances annoncées et technologies embarquées
Bien que le DBX Concept soit resté à l’état de prototype, les technologies embarquées laissaient présager des capacités exceptionnelles. La transmission intégrale avec 4 moteurs indépendants promettait une motricité parfaite et une agilité surprenante pour un SUV.
Nous imaginons que la répartition du poids, optimisée grâce aux batteries placées dans le plancher, devait garantir un centre de gravité bas. Cette architecture favorise la tenue de route et limite le roulis en virage, défaut courant des SUV traditionnels.
Les systèmes d’aide à la conduite, bien que peu détaillés sur le concept, devaient inclure des caméras, des capteurs et des assistances modernes. Le DBX de série propose aujourd’hui une caméra 360°, une lecture des panneaux, un régulateur adaptatif et un stationnement automatique : autant de technologies probablement déjà envisagées en 2015.
La suspension pneumatique adaptative, capable d’ajuster la hauteur de caisse, permettait d’aborder des terrains variés tout en conservant une assiette sportive sur route. Cette polyvalence correspondait parfaitement à l’objectif du projet : créer un SUV premium sans compromis sur le plaisir de conduite.
Le DBX Concept reste aujourd’hui un jalon fondamental dans l’histoire d’Aston Martin. Il a ouvert la voie au DBX de série et au DBX707, permettant à la marque de conquérir de nouveaux clients tout en préservant son héritage d’excellence. Nous suivons avec intérêt les futures évolutions électriques de la gamme.
