Le champ P2 de votre carte grise indique la puissance nette maximale de votre moteur, exprimée en kilowatts (kW). Cette donnée technique officielle, mesurée lors de l’homologation, représente la capacité maximale que votre moteur peut délivrer à son régime optimal. Voici ce que nous allons détailler pour vous :
- La définition précise du champ P2 et son rôle dans votre certificat d’immatriculation
- Les usages concrets de cette puissance pour votre véhicule et vos démarches
- L’emplacement exact de cette information sur votre document
- Le mode de calcul utilisé par les constructeurs
- Les conversions entre kW, chevaux DIN et chevaux fiscaux
Comprendre cette case vous permettra de mieux appréhender les performances de votre véhicule et d’anticiper certains coûts administratifs.
Qu’est-ce que le champ P2 sur une carte grise ?
Le champ P2 correspond à la puissance nette maximale de votre moteur. Cette valeur technique est systématiquement exprimée en kilowatts depuis l’harmonisation européenne de 2003. Elle représente la force réelle que votre moteur peut générer dans des conditions optimales, sans les accessoires qui consomment de l’énergie (alternateur, climatisation, direction assistée).
Cette information figure sur tous les certificats d’immatriculation européens depuis plus de vingt ans. Nous retrouvons cette standardisation en France, Belgique, Allemagne, Italie ou Espagne. Attention : sur les véhicules très anciens, antérieurs à cette harmonisation, la case P2 peut rester vide, car cette donnée n’était pas exigée à l’époque.
La puissance inscrite provient directement du certificat de conformité (COC) délivré par le constructeur. Elle est ensuite enregistrée dans le système d’immatriculation des véhicules (SIV) lors de la première mise en circulation ou de toute modification technique homologuée.
À quoi sert la puissance indiquée en P2 ?
Cette valeur vous renseigne sur le niveau de performance de votre véhicule. Un moteur de 80 kW (environ 109 chevaux DIN) offrira des reprises et une accélération supérieures à un bloc de 50 kW (68 chevaux DIN). Nous utilisons cette donnée pour comparer objectivement les capacités de différents modèles.
La puissance en P2 intervient indirectement dans le calcul de votre taxe régionale. Elle sert à déterminer les chevaux fiscaux (case P6), qui fixent le montant que vous payez lors de l’établissement de votre carte grise. Par exemple, une Peugeot e-208 électrique de 2022 affichant 50 kW sera classée à 4 chevaux fiscaux, tandis qu’une Renault Clio essence de 2012 avec 55 kW et 133 g/km de CO₂ atteindra 5 chevaux fiscaux.
Les assureurs consultent également cette information pour évaluer le profil de risque de votre véhicule. Une voiture puissante génère souvent une prime d’assurance plus élevée, car elle présente statistiquement davantage de sinistres graves. Nous constatons des écarts significatifs : un véhicule de 150 kW coûtera sensiblement plus cher à assurer qu’un modèle de 70 kW, toutes choses égales par ailleurs.
Où trouver la puissance en kW sur la carte grise ?
Sur votre certificat d’immatriculation français, la case P2 se situe dans la partie centrale du document, entre les informations sur la cylindrée (P1) et le type de carburant (P3). Nous repérons facilement cette ligne grâce au libellé “P.2” suivi de la valeur en kilowatts.
Vous retrouvez aussi cette donnée sur le certificat de conformité européen de votre véhicule, remis par le concessionnaire lors de l’achat neuf. Ce document COC mentionne la puissance nette maximale dans ses spécifications techniques détaillées. Nous recommandons de conserver précieusement ce certificat, car il constitue la preuve officielle en cas d’erreur ou d’omission sur votre carte grise.
Pour les véhicules importés ou d’occasion, si le champ P2 est vide ou semble incorrect, il faut impérativement demander une correction auprès de l’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS). Vous devrez fournir le COC comme justificatif. Nous avons vu des cas de motards détenteurs d’un permis A2 bloqués administrativement à cause d’une puissance erronée à 0 kW, les empêchant de prouver que leur moto respectait bien la limite des 35 kW.
Comment est calculée la puissance nette maximale ?
La mesure de cette puissance s’effectue lors d’un test normalisé sur banc d’essai d’environ 30 minutes. Le constructeur soumet le moteur à son régime optimal, sans les équipements auxiliaires branchés (climatisation, alternateur au repos), pour obtenir la puissance nette réelle.
Le calcul repose sur une formule simple : puissance = couple moteur × régime moteur. Le couple s’exprime en newton-mètres (Nm) et le régime en tours par minute (tr/min). Le résultat final est converti en kilowatts. Par exemple, un moteur développant 200 Nm à 5 000 tr/min produira environ 105 kW de puissance nette maximale.
Cette méthode d’homologation garantit une valeur fiable et comparable entre tous les constructeurs. Les organismes certificateurs européens vérifient que les mesures respectent les protocoles WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) pour les véhicules récents. Nous faisons confiance à ces données officielles, car elles engagent la responsabilité du fabricant.
Quelle est la différence entre kW, chevaux DIN et chevaux fiscaux ?
Le kilowatt représente l’unité de mesure internationale standard de la puissance mécanique. C’est la valeur technique inscrite en case P2, qui reflète les capacités réelles de votre moteur. Nous parlons de 50 kW, 80 kW ou 120 kW selon les modèles.
Les chevaux DIN (ou ch) constituent l’ancienne unité encore largement utilisée dans le langage courant automobile. Vous entendez souvent “cette voiture fait 110 chevaux”. La conversion est simple : 1 cheval DIN équivaut à 0,736 kW. Pour passer des kW aux chevaux, nous divisons par 0,736 (ou multiplions par 1,36 en arrondi simplifié). Ainsi, 80 kW donnent environ 109 chevaux DIN.
Les chevaux fiscaux (CV) représentent une puissance administrative française servant uniquement au calcul de la taxe régionale. Cette valeur, inscrite en case P6, ne correspond absolument pas à la puissance réelle du moteur. Elle résulte d’une formule complexe prenant en compte la puissance en kW et, pour les véhicules homologués avant 2020, les émissions de CO₂.
| Type de puissance | Unité | Usage | Emplacement carte grise |
|---|---|---|---|
| Puissance nette maximale | kW | Performance réelle | P2 |
| Chevaux DIN | ch | Communication commerciale | Non inscrit (à calculer) |
| Puissance administrative | CV | Calcul taxe régionale | P6 |
Pour les véhicules récents (depuis janvier 2020), la formule des chevaux fiscaux est : CV = 1,34 + (1,8 × (kW/100)²) + (3,87 × kW/100). Pour ceux homologués entre juillet 1998 et décembre 2019 : CV = (CO₂/45) + (kW/40)^1,6.
Nous vous déconseillons d’appliquer ces conversions aux véhicules électriques, hybrides ou deux-roues, car les technologies moteur diffèrent et les résultats seraient inexacts. Fiez-vous toujours aux données officielles de votre carte grise pour vos démarches administratives. Si vous constatez une anomalie dans le champ P2, contactez-nous ou rapprochez-vous directement de l’ANTS avec votre certificat de conformité : nous vous guiderons volontiers dans cette correction.
